Ein Tag am Flugplatz

Autor: Immanuel Neumann

"Ausräumen"                                                                     

Um ca. 9:00 Uhr treffen die ersten  flugbegeisterten  Schüler und Scheinpiloten ein. Scheinpiloten nennen  wir  diejenigen, die schon  einen  Segelflugschein  besitzen.  Sie  sind  neben den Fluglehrern  eine gute  Anlaufstelle für Fragen zum Flugbetrieb und geben immer gerne Auskunft. Man kann den Tag zwar  gemütlich  angehen  lassen  aber  immer im Hinterkopf behalten:  Je  früher  wir mit  dem Aufbau  des Flugbetriebes fertig sind, desto länger können wir fliegen!

Um überhaupt fliegen zu können, braucht ein Segelflieger einen Windenfahrer (Schlepppiloten),  Seilrückholer, Flächenhalter und einen Startschreiber, also mindestens noch 4 Helfer. Alles Aufgaben können nach und nach von jedem  übernommen  werden,  man  wird  zu einem  richtigen Allround-Talent! Unsere  Fluglehrer schulen ehrenamtlich und sind hoch motiviert.

Bevor wir fliegen können, steht aber noch Einiges an: Zuerst werden unsere Babys (Segelflugzeuge) aufgerüstet, mit Fallschirm, Bord-Akku fürs Funkgerät, Logger und Bordbuch. Danach können alle Flieger aus der Halle geräumt werden. Keine einfache Angelegenheit, aber Teamwork und eine gute Aufgabenverteilung gehören zu den Eigenschaften eines guten Segelfliegers. Wer in dieser Hinsicht noch nicht soviel drauf hat, lernt hier hervorragend! Währenddessen werden alle Fahrzeuge vorgefahren: Seilrückholer, Startwagen, Seilwinde und Buggy zum Flieger schleppen.

Nachdem dann noch die Start- und Landerichtung feststeht geht’s um ca. 10:00 Uhr auf zum Startplatz. Die Startrichtung wird je nach Windrichtung festgelegt, da jedes Flugzeug möglichst gegen den Wind starten sollte. Die Flieger ziehen wir meist mit unseren Buggy an den Start. Wenn es nicht zu heiß oder kalt ist schieben wir sie auch, heißt ja Luftsport!

Sind die ersten Flieger am Start angekommen, werden sie gründlich von vorne bis hinten durch gecheckt. Auch unser kleiner mobiler Tower wird an den Start gefahren.Von einer Kanzel aus können wir mit der Seilwinde und den Fliegern funken und alle Start- und Landezeiten aufschreiben.

Der Fahrer legt dann noch das Lande-T aus und stellt Absperrungen auf.

Gleichzeitig fährt der Windenfahrer unsere Winde an das andere Bahnende. Diese wird natürlich auch gecheckt und abgesperrt! Jetzt kann unser Seilrückholer die Stahlschleppseile ausziehen und auf Risse überprüfen. Das heißt 1000m hin zum Start und noch einmal im Schritttempo zurück. Sicherheit hat eben Vorrang! Wenn der Windenfahrer dann noch über Funk Bescheid gegeben hat, mit welchem Seil zuerst geschleppt wird, – je nach Windrichtung - ist die Winde startklar!

Briefing

Das Briefing durch einen Fluglehrer vor Flugbeginn dient dazu, den ganzen Ablauf noch mal gründlich durch zu gehen. Es ist für Scheinpiloten genau so wichtig wie für Flugschüler. Das Wetter und andere Besonderheiten werden geklärt,z. B. wie viele Schüler und Scheinpiloten anwesend sind oder wer welche Aufgaben übernehmen kann. Hier wird auch immer das Thema Sicherheit angesprochen. Immer die Augen offen  halten!

Flugbetrieb (ca. 11:00)

Wenn endlich alles geklärt ist, geht der erste Start an der Winde hoch. In 400m über Grund klinkt das Schleppseil automatisch vom Flieger aus, jetzt heißt es: „So lange oben bleiben wie möglich!“ In der Regel schraubt sich ein Segelflieger mehr oder weniger spiralförmig in der Thermik nach oben. Mit einem durchschnittlichen Thermikbeginn um ca. 11:00 können die ersten Flüge durchaus bereits länger dauern. Natürlich ist das stark wetterabhängig.

Während die Lehrer mit den neueren Schülern an deren fliegerischem Feinschliff arbeiten, machen die Scheinpiloten schon mal längere Ausflüge über dem Münchner Norden und vielleicht auch weiter. Das hängt, wie schon gesagt, viel vom Wetter ab. Die richtige Streckenflugsaison hat ihren Höhepunkt im Juli! Fortgeschrittene Schüler machen auch schon ihre eigenen Erfahrungen im Alleinflug, in Platznähe unter der Beobachtung eines Fluglehrers.

So läuft der Tag dahin mit viel Spaß, Schweiß und Fliegen. Abwechselnd werden mal die Flieger an den Start zurück gezogen, die Schleppseile ausgefahren und Startzeiten aufgeschrieben.

Ein Windenfahrer wird zwar fest eingeteilt, sollte aber auch gelegentlich abgelöst werden. Der Flugplatz ist auch ein tolles Gelände fürs Autofahren. Natürlich dient dies in erster Linie dem Zweck, aber macht trotzdem Spaß.Zwischendurch bleibt einem auch Zeit zum Essen und Trinken. Das ist mindestens genauso wichtig um fit und wach zu bleiben.

Flugbetriebsende

Spätestens um 1900 Uhr muss der Flugbetrieb beendet werden. Je nachdem wie das Wetter mitspielt und wie viele Leute noch Lust und Laune haben kann aber auch schon früher Schluss sein. Fakt ist, dass wir nach Sunset nicht mehr starten dürfen. Jetzt wird natürlich alles wieder schön verstaut. Die Flieger kommen alle zum Ausräumen und Waschen vor die Halle. Die Seilwinde wird auch wieder zurück kutschiert, neu aufgetankt und in die Halle gefahren, ebenso der Startwagen, Buggy und der Seil-Jeep. Schließlich können dann auch die geputzten Flieger wieder in die Halle geräumt werden. Hier packen noch mal alle mit an, dann geht’s schneller.

Zwar haben die wenigsten noch Lust, trotzdem: Hier ist Durchhalten angesagt! Zum Schluss kommen noch ein paar Formalitäten. Jedes Flugzeug hat ein Bordbuch, in dem alle Flüge dokumentiert werden. Zusätzlich führt jeder Pilot, auch Flugschüler, ein Flugbuch für seine persönlichen Flüge. So kommen die Flugstunden zusammen. Die Schüler haben noch einen Ausbildungsnachweis, welcher von den Lehren aktualisiert wird.

Jetzt kann man endgültig sagen: „Das war’s!“ Was jetzt noch kommt, bleibt offen. Die einen wollen sofort nach Hause und ins Bett, was sehr verständlich ist, und die andern bleiben noch und lassen den Tag gemütlich ausklingen. Da wir primär am Wochenende fliegen, können auch alle Schüler mit gutem Gewissen ein bisschen länger bleiben. Unser Abendessen besteht meistens aus Pizza oder auch mal Grillen, die schönsten Abende.

Das ganze gehört zu einem guten Vereinsleben einfach dazu. Ich sage nur: „Fliegergeschichten!“

Fazit: ein zeitaufwendiges, aber packendes und erlebnisreiches Hobby, mit Menschen für Menschen. Übrigens: Unsere älteste Schülerin ist um die 40, es ist also nie zu spät zum anfangen!